В этом году стандартные, двухмоторные и высокопроизводительные электромобили с дальностью полета 700 км стали необходимыми для порога капитального строительства высокопроизводительных электромобилей и более 400 000 электромобилей.

В этом году на рынке будет много флагманских электромобилей, но нельзя игнорировать тот факт, что отечественные бренды не отстают с точки зрения пиковой мощности, энергопотребления в рабочих условиях и абсолютного пробега.

Например, то, что мы сегодня называем Chigger L7, может проехать 615 километров с батареей 93 кВтч. По энергопотреблению он имеет преимущество перед BMW I4 и Mercedes - Benz EQE. Компания Weilay et7 поставляет трехкомпонентную литиевую батарею мощностью 70 кВтч с соответствующим пробегом 500 км.

Более того, в контексте интеллектуального производства в Китае достижение большей долговечности является необходимой конфигурацией для премиальных автомобилей, а не за счет мощности.

Например, NILE ET7 требует 480 кВт общей мощности и 3,8 секунды для ускорения на 100 км, но при 530 км CLTC он должен нести только 75 кВт - ч батареи.

По сравнению с версией ET7 мощностью 75 кВт / ч, цена на ChixiL7 более гуманна. Это двухмоторный двигатель мощностью 425 кВт с ускорением 3,87 секунды и дальностью полета 615 км. Это была эпоха бензиновых автомобилей. Прорыв в параметрах китайских автомобилей практически невозможен.

В дополнение к высокой ударной силе основных силовых компонентов, высококачественные отечественные электромобили высокого класса также отражены в более продвинутых деталях конфигурации.

Флагманский электромобиль Mercedes EQS использует технологию заднего рулевого управления, которая эффективно повышает гибкость кузова длиной 5,1 метра. Аналогичная конфигурация появилась и на Chigger L7, первом в Китае электромобиле с четырехколесным рулевым управлением.

10,8 м, это всего лишь диаметр поворота, несущий двухстороннюю четырехколесную рулевую систему 12°.

Четырехколесное рулевое управление позволяет автомобилю класса C реализовать данные управления автомобилем класса A, обработка деталей и мышление необходимы. Три электрических мощности и конфигурация мощности легко поддаются количественной оценке и могут стимулировать чувства потребителей. Но они являются лишь одним из предварительных условий для достижения высокого уровня.

В 2022 году для высококачественных отечественных электромобилей, чтобы сделать лучше, мы должны победить в интеллекте и деталях. Можно охарактеризовать как « наступая на башмаки Се Гун, поднимаясь на лестницу Циньюнь».